环境问题是目前威胁人类生存的重大问题，尽管越来越多的国家开始强调可持续发展的基本原则，但如何改善已经被污染的环境，一边治理一边保护一边发展，成为了现阶段各个国家都在思考的一个难题。而我国针对这个问题，做出的是长期规划。一方面发展技术的同时加强国民教育科普工作，努力从根本上缓解人类生活带给环境的压力；另一方面完善政策，制定计划，宏观介入环境保护工程。 在环境治理工作中，大气环境治理又占据着重要的位置。作为日益凸显的环境的问题，大气污染形成的原因复杂、污染物复杂，危害大的同时治理难度还高，并且还会间接产生酸雨等气候问题。针对此，我国近年来一直在提出有效的治理方案来进行应对。 而就在最近，我国印发了《空气质量持续改善行动计划》(以下简称《行动计划》)，该《行动计划》由生态环境部会同国家发展改革委、工业和信息化部、交通运输部等26个部门联合制定，是发布的第三个大气污染治理行动计划，对现阶段我国的大气治理情况进行了总结，分析了现阶段我国大气存在的主要问题，并就未来如何发展进行了规划。 《行动计划》中肯定了我国目前的大气治理成果，提到我国空气质量改善速度快，尤其是“煤源性污染问题基本得到解决”，但也强调了“重污染仍然多发频发”，认为“空气质量从量变到质变的拐点还没有到来”。 而其中原因和我国的产业结构、能源结构有关，简单的说就是我国“产业结构偏重化工、能源结构偏煤炭、运输结构偏公路”，氮氧化物和挥发性有机物(VOCs)仍然对环境有着巨大压力。加上气象问题的影响，整个空气质量改善工程也就变得非常复杂。 关于如何应对这一点，《行动计划》提到了两个我们熟悉的名词“大气十条”“蓝天保卫战”，简单的说就是要延续“大气十条”和三年蓝天保卫战行之有效的经验做法，围绕“减煤、汰后、控车、治污和抑尘”五大路径进行工作推进。具体可以分为3点。 “突出工作重点，坚持PM2.5改善为主线，当前我国空气质量污染还是以PM2.5为主要矛盾，明确PM2.5的下降目标。” “坚持系统治污，大力推进产业、能源、交通结构的调整，尤以交通领域的低碳绿色转型量化指标最多，突出了氮氧化物、VOCs等多污染物协同减排。” “强化联防联控，京津冀及周边地区由“2+26”城市变为“2+36”城市，长三角与京津冀基本上协同打通，整体解决东部地区的大气污染。” 其中交通领域成为了未来行动的侧重点，不单单是道路运输本身，还包括成品油等也要照顾到。此外，考虑到我国目前的能源和工业趋势，在积极加速企业转型的同时调动企业节能减排积极性也同样重要。总得来说就是我国处于一个大气治理的关键节点，尽管过程并不容易，但是我们需要迎难而上，利用技术优势，把握好治理机会稳定推进环境治理工程。
