近年来，我国新能源汽车逐步进入了规模化快速发展阶段，而稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，也是推动实现碳达峰碳中和目标的有力举措。 《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。 一系列鼓励刺激政策出炉 多个部门组织开展新能源汽车换电模式应用试点及下乡活动，并制定实施一系列税收减免政策，开展燃料电池汽车示范应用，加快节能与新能源汽车推广应用；制定实施充换电设施政策，提高公共场所、居民小区等主要场所充电桩覆盖率，形成全球最大规模的充电基础设施网络。 产销两旺，优惠政策促进消费 根据工信部数据，今年上半年，我国新能源汽车产销规模再创新高，6月份，新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍；上半年，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。 配套逐步完善，充电桩建设提速 新能源汽车消费增多，相应的充电桩需求也变大，当前配套体系也在加快完善中。工信部数据显示，上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍，其中，私人桩92万个，公共桩38万个。同时，目前已经累计建成了1万多个动力电池回收服务点，基本实现退役电池就近回收。 日前，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提出积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。 促进新能源汽车行业绿色发展 工信部表示，下一步将深入贯彻落实新能源汽车有关政策，进一步提升充换电基础设施保障能力，启动开展公共领域车辆全面电动化城市试点、新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车消费。 由此可见，新能源汽车和充电桩建设将全面迎来发展“黄金期”。
