在信控中国俱乐部与赛文交通网共同举办的第二届（2018）中国交通信号控制发展年会上，上海骏码交通科技有限公司副总工程师宋高发表了题为《城市交通信号控制系统的现在与未来浅谈》的主题演讲。
首先，宋高回顾了过去不同饱和度下的分层信号控制策略的应用，从2008年以前的联网型设备多以进口产品为主，到现在国内外设备联网、集中协调式为主、单点控制为辅；他预测未来将全部采用国内品牌的智能型信号机。这是国内信号控制厂家努力方向和动力。他还展示了一张图，精细地表示出了不同时期交通管理部门和用户对于信号控制提出的需求，这张图可以看作是一天之内饱和度变化，也可以理解成2008年至今城市不同的饱和度变化。
接着，宋高分享了当前正在实施的城市公交信号优先项目中的技术应用与实施效果。他指出，对于公交优先需求，可以分为两个部分：解决居民出行需求增长与道路资源供给不平衡的问题，以及解决公共交通运营成本高、准点率低等问题。为了解决这些问题，他提出创新性的公交优先控制策略结合中心软件产品和前端产品功能特点，最终确定了多模式识别与自适应公交优先控制策略。这种被动或主动公交优先方式相结合，可以实现对社会车辆影响最小，同时提高公共交通效率。
最后，宋高探讨了移动互联大数据快速发展的大环境下城市交通信号控制行业能做些什么事情。他提到传统的三层架构限制了数据来源，而互联网数据提供成本低、覆盖面广，他已经开始在上海及湖州试点，与滴滴合作研发基于互联网数据的优先模型，将战略层次下发至传统意义上的信号中心层面，再由中观层次制定战术并下发至路口层，以形成自上而下的连贯及统一。此研究尚处初期阶段，但将逐渐深入。
