自2001年成立至今，埃特斯始终专注于“ETC”这一领域，致力于构建完美的电子通行收费系统。17年的不懈努力见证了国内高速公路ETC从无到有、应用与升级的全过程。
在京珠高速钟落潭收费站，我们率先推出5．8GHz ETC车道，并成功开通，这标志着中国ETC进入了DSRC时代。我们还参与编纂了ETC国家标准GB20851－2007系列，并成为首家通过国家标准检测的公司。更值得一提的是，我们独创相控阵雷达技术ETC天线，有效解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰和过车速度太慢等问题，为中国ETC行业开启了相控阵时代。
作为早期推动我国ETC发展的企业，我们见证了高速公路ETC从无到有跨越式发展。面对电子车牌和移动支付等新兴技术的挑战，埃特斯如何应对并布局？未来将如何发展？这些疑问背后，是对埃特斯深层次战略调整和创新能力的一种考验。
回顾过去，我国ETC发展可以分为三个阶段：从无到有的探索阶段，在此基础上不断完善应用阶段，再到目前正在进行的智能化升级阶段。在全国联网工作完成之后，埃特斯推出了“货车计重ETC车道技术方案”，引领货运业进入新的纪元。
市场需求虽然有一定的固化，但政策刺激、多样化发行渠道以及汽车前端设计整合都将为提升业绩提供强劲动力。面对电子车牌这项技术，我们认为它们是两套不同的解决方案，不同的问题所需不同的工具。而互联网巨头们带来的竞争，也被我们视为一种机遇，因为我们的专业性与他们在支付领域的优势形成了一种互补关系。
随着时间的推移，我们已经经历过许多里程碑事件，从承担国家科技攻关项目建设国内第一条5．8GHz ETC车道，一直到参与编纘地方及国家标准，以及独创相控阵雷达技术等，都展现出我们的持续投入与创新能力。在交通运输部取消省界收费措施后，更显著地体现出我们的规模效益提升，以及提高通行效率和服务水平降低成本的地位。
对于未来的发展趋势，可以预见的是，无感支付会继续影响传统支付方式，而我们则会继续利用自己的专业优势，加强与物联网结合，为用户提供更加便捷、高效的地接触式服务。此外，与交通运输部紧密合作，将继续推进全国高速公路网络建设，为实现智慧交通梦想贡献力量。
