6月24日晚，高新兴科技集团宣布将以14840.6897万元人民币收购中兴通讯持有的天津中兴智联84.86%的股权。随后，赛文交通网（china_7its）进行了报道，并对此事进行了时事快评。6月30日，高新兴在广州市举行投资者关系活动会议，与会者对收购中兴智联以及其电子车牌业务展开深入讨论。
据高新兴介绍，电子车牌市场规模巨大，一座中等城市前端硬件成本可达2亿元，而全国范围内有100个城市，每个城市需配备相应设备，因此总市场规模约为200亿。通过收购中兴智联，高新兴计划加速电子车牌业务的发展，并表示预计将首先在已有项目建设的地方政府推进。
目前，无锡和深圳正在试点汽车电子标识标准，其它城市如重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳也参与其中。此外，无锡所计划在北京进一步推行试点，并已经向国家标准化委提交相关标准待审核。
值得注意的是，ETC系统虽然与电子车牌有一定相似性，但两者的区别颇多。首先，它们遵循不同的管理机构：ETC属于交通部主导，而汽车电子标识则是由其他组织推动；其次，在速度识别上，汽车电子标识要求更高，以及使用超高频无线射频RFID技术，而ETC使用微波技术；再者，一些功能也是不一样的，如无源与有源以及应用场景不同。
未来，可用于电子车牌的商业模式可能包括金融支付服务，如商业车险等，以及提供经过清洗处理后的交通数据服务给政府、企业和消费者。此外，还可以构建一个全面的汽车后服务体系，以满足用户需求。
简而言之，汽车电子标签就是用来唯一确定一辆车身份的一种技术，它利用超高频RFID扫描载有信息的电磁信号，这种方法具有比传统方式更强大的优势，比如准确率更高安全性更好，更节能环保，而且存储容量大且性价比高等优点，对于未来的市场扩张充满乐观期待。在未来，将结合视频监控系统实现双基检测，即通过视频监控了解流量情况，同时通过RFID读取信息确认车辆身份，这样做既提高了效率又保证了准确性，不受天气变化影响。
