6月24日晚，高新兴科技集团正式宣布，将以14840.6897万元人民币的价格收购天津中兴智联科技有限公司84.86%的股权。这一消息在发布后不久，就被赛文交通网（china_7its）迅速报道并进行了时事快评。随后，在6月30日下午2:00，高新兴举办了投资者关系活动会议，与会者对此次收购及未来电子车牌市场展望提出了诸多疑问。
对于这一收购动机，高新兴给出了明确的回答：首先是对市场利润空间的把握，其次是对全国电子车牌市场规模的估计。据统计，一座中等城市前端硬件成本约为2亿元，而全国100个城市计算下来，这一市场潜力达到了200亿级别。
值得注意的是，此次收购不仅标志着高新兴在汽车电子标识领域的大幅扩张，而且也预示着未来的发展趋势。根据官方计划，电子车牌业务将得到加速推进，其中参与建设项目包括重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳等地。此外，无锡交通科学研究所正在试点汽车电子标识标准，并计划在北京进一步扩展试点范围。该标准已经提交至国家标准委审核中，其通过时间尚待观察，但一旦获得认证，这项技术将有望向全国范围内普及。
与之相关的是ETC系统，它作为一种功能，是电子车牌的一个子集。不过，从实际应用来看，两者的区别显著。在速度识别要求上，汽车电子标签需要达到120公里/小时以上且识别率超过99%，而ETC则相对宽松。此外，汽车标签采用超高频RFID技术，而ETC使用微波方式；无源性也是两个技术差异的一大特征。而最终影响消费者体验的是应用场景——ETC主要用于高速公路通行，而汽车标签可以在任何拥有读写器的地方工作，使其覆盖面更广泛。
从商业模式角度出发，对于未来电子车牌服务而言，有三种可能实现形式。一种是提供金融支付功能，如商业保险服务；另一种是在数据服务领域形成流量数据，为政府机构和企业提供清洗后的信息支持；还有一种则是构建完整的后续自动化维护体系，以确保各类设备和软件正常运转。
简而言之，“智能身份”——即电动车牌——依赖于超高频射频(RFID)扫描载有具体信息的小型芯片或条形码。这项技术不仅比传统纸质版驾驶执照、高速通道上的E-ZPass卡片以及卫星导航设备具有更准确、安全、高效可靠、存储容量巨大且性价比极佳等优势，而且由于其独特设计，更易于实施长远战略规划。因此，我们可以预见到这项革命性的产品将逐步渗透全球交通网络，并成为现代社会不可或缺的一部分。
最后值得指出的是，将视频监控与RFID技术结合起来，可以实现双重验证方案。在视频监控方面，可实时分析交通流量情况，而利用RFID，则能够精确定位每辆车及其所有者的唯一身份信息。这意味着，即便是在恶劣天气条件下，由于摄像头捕捉到的图像模糊不清的情况下，也能保持良好的检测效果。而RFID系统则不会受到这些因素干扰，因此它成为了一个更加坚固稳定的基础设施选择之一。
