自2001年成立至今，埃特斯始终专注于“ETC”这一领域，致力于推动我国高速公路ETC技术的发展。17年来，我们积累了丰富的经验和知识，为国内首条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站提供了技术支持，并成功实现通车；参与编纂ETC国家标准GB20851－2007系列，成为国内首家通过交通运输部电子不停车收费专用短程通讯DSRC国家标准检测的公司。此外，我们还独创相控阵雷达技术ETC天线，解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰、过车速度太慢等问题。
作为我国ETC发展的先行者之一，我们见证了从无到有、高度成熟化过程。在全国联网前期，我们主要集中在系统功能和设备研发上，而现在随着政策支持与市场需求的提升，我们正逐步转向智能化、互联互通和服务创新。未来我们将继续探索新的技术路径，不断优化用户体验，以满足不断变化的市场需求。
面对电子车牌等新兴技术挑战，我认为它们各有侧重。电子车牌强调的是监控与稽查，而我们的焦点则是收费与交易。尽管存在一定竞争，但我们相信两者可以共生共荣，最终共同提高我国交通管理水平。
对于互联网企业如微信、支付宝进入高速公路领域，我看作是一个机遇。一方面，它们带来了新的支付方式，可以增加用户体验；另一方面，这也提醒我们要持续创新，以保持行业优势。我认为，无感支付并不必然意味着无感通行，这两个概念并非完全交集。
回顾过去十几年的历程，我心中充满骄傲：从承担国家科技攻关项目建设国内第一条5．8GHz ETC车道，一直到参与全国联网，再到今天利用移动支付和物联网提升服务质量，每一步都承载着对未来的憧憬，每个里程碑都刻画出了一段传奇故事。
关于取消省界收费的问题，从长远来看，这一举措将进一步促进ETC规模效益显著提升，加快交通流畅性，同时降低物流成本，对整个社会经济具有积极影响。而对于埃特斯而言，也意味着更多机会去适应这个新环境，用我们的专业知识为客户提供更优质更便捷的服务。
最后，在思考未来ETC发展时，我认为关键在于如何持续引领行业变革，与时俱进，将传统智慧与现代科技完美融合，为用户创造更加安全、高效且智能化的驾驶体验。
