6月24日晚，高新兴科技集团宣布将以14840.6897万元人民币收购中兴通讯持有的天津中兴智联84.86%的股权。随后，赛文交通网对此进行了深入分析和时事评论。6月30日，高新兴在广州市举行投资者关系活动会议，就收购中兴智联及电子车牌市场布局问题进行了详细阐述。
汽车电子标识，即电子车牌，是高新兴收购中兴智联的核心原因之一。据估算，全國電子車牌市場規模約為200億元，其中一個城市前端硬件成本约为2亿，而全国100个城市计算下来大约有200亿市场规模。这一收购不仅因为对市场利润的考虑，更是为了加速电子车牌业务的发展。
高新興表示，将會加速推進電子車牌業務，並且已經在多個地方政府支持下進行相關項目建設，如重慶、銀川、蘭州、南京、廈門和深圳等城市。此外，交管局下的交通科學研究所正在無錫和深圳進行試點工作，並將於北京繼續進行試點。一旦標準獲得批准，這項技術將擴展至全國範圍內。
ETC（電子稅款稽核）系統雖然與電子車牌共享某些功能，但其應用環境有限。在對比兩者的差異時，可以看出：第一，它們受不同的主導單位管理；第二，在識別速度上要求不同；第三，它們使用不同的識別技術；第四，它們是否具備發射功能不同；第五，其應用領域也不盡相同。總之，電子車牌更適合於廣泛複雜交通環境中的應用。
目前來說，後端商業模式可以分為三種：金融支付服務，如商業汽車保險等；第二種是提供清洗過後的交通數據給政府、企業或消費者使用，以及建立自動化后的汽車後服務系統。而電子標籤本質上就是作為車輛身份證明文件，用超高速無線射頻RFID技術讀取載有信息的標籤，這種技術具有高度準確性、高效率、大容量儲存以及優秀性能，使得它在未來市場推廣上完全可行。
未來，可望實現雙基識別，即結合視頻監控與射頻識別，以提高整體識別效率。此外，由於視頻監控可能受到天氣影響而降低準確度，而射頻識別則不存在這樣問題，因此它是一項更加穩定可靠的選擇。
