从2001年的成立至今，埃特斯一直致力于推动我国高速公路ETC系统的发展，并取得了一系列里程碑式成就。
首先，在2002年，埃特斯承担了国家科技部“十五”国家科技攻关课题“专用短程通信设备开发”项目，成功建设了国内第一条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站，并顺利通车。这一成果标志着我国ETC技术迈入了5．8GHz DSRC时代。
随后，在编制标准方面，埃特斯积极参与了广东省ETC地方标准DB44系列的编纂工作，以及更为重要的是，我国首个通过交通运输部电子不停车收费专用短程通讯DSRC国家标准检测的公司。我们还获得了交通运输部核准ETC关键设备供应商代码“001”，这一认证是对我们的技术和质量的一种肯定。
在2010年，我们参与了京津冀、长三角区域ETC联网，为全国范围内的高速公路构建起了一座座桥梁。在2012年，更是独创相控阵雷达技术ETC天线，这一突破性成果有效解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰、过车速度太慢等问题，使中国进入到了相控阵时代。
此外，在2015年，我们全力配合各省完成全国高速公路ETC联网工作，而在2017年，则推出了“货车计重ETC车道技术方案”，开启货车ETC新纪元。此外，我们还将移动支付与物联网结合，为用户提供更加便捷的服务体验，同时引领行业走向互联网+和物联网时代。
面对未来，我认为市场需求虽然有可能呈现出一定程度上的饱和，但政策支持以及发行渠道多样化都会为我们的业绩带来提升空间。同时，与汽车厂家合作设计前端安装功能，将会伴随每辆新汽车出厂而激发新的增长点。而对于电子车牌作为监控与稽查工具，它们将成为提升交通管理水平不可或缺的一部分，而不是直接威胁我们的业务模式。
当然，对于互联网巨头如微信、支付宝等无感支付技术布局，也给予我们深思熟虑。在无感支付中，他们以支付为优势，但这并不代表他们可以完全取代我们的角色。我相信，无感支付不会改变我们作为专业从事通行服务企业的地位，因为无感付款并不能完全实现自动化、高效率且安全性的三大要求，即非接触式、不停留及精确清分，这些都是由我们所擅长且提供服务中的核心价值所在。
综上所述，无论是政策导向还是市场趋势变化，都充满机遇。埃特斯将继续秉承其专业精神，不断创新，以应对挑战并保持领先地位，为中国智能交通产业贡献自己的力量。
