6月24日晚，高新兴科技集团宣布将以14840.6897万元人民币收购天津中兴智联的84.86%股权，这一消息迅速在赛文交通网（china_7its）引起了广泛关注。随后，高新兴在6月30日举行的投资者关系活动会议上对此次收购以及未来电子车牌业务的发展做出了详细回应。
据了解，此次收购是基于对电子车牌市场潜力的深刻理解。一个中等规模城市的前端硬件成本大约为2亿元，而全国范围内有100个城市，每个城市至少需要1亿左右的市场规模，因此全国电子车牌市场规模达到200亿。这不仅体现了高新兴对于这一领域利润空间的重视，也预示着公司未来在汽车电子标识领域将加速发展。
高新兴表示，将会优先推进已经开始建设中的项目，其中包括重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳等地。此外，无锡交管局下的交通科学研究所正在推进汽车电子标识标准试点工作，并计划扩展至北京。这些标准已向国家标准委提交审核，待通过后，将全面铺开至全国各地。
值得注意的是，ETC系统虽然也是一种用于高速公路通行费支付的技术，但它与电子车牌存在显著差异。首先，它属于交通部主导下的标准，而汽车电子标识则是由不同机构推动；其次，对于车辆速度和识别率要求也有所不同；再者，它采用微波方式，而汽车电子标签使用超高频无线射频RFID技术进行识别；最后，一些应用场景也有所区别，如ETC主要用于高速公路，而汽车电子标签可以应用于任何具有读写器设备的地方。
目前，关于電子車牌後端商業模式，有三种可能实现：第一种是金融支付功能，比如商业车险服务；第二种是提供交通数据服务，从而形成价值链并向政府、企业和消费者出售数据产品；第三种则涉及建立全面的汽车后服务体系，以提升整体用户体验。
简而言之，電子車牌是一種技術，它通過無源RFID標籤與車輛信息進行唯一對應，並且因為其優越性——如準確度、高效性、大容量存储——成為了一種理想的人口身份識別手段。在未来的规划中，与视频监控系统结合，可以实现双基智能化管理，使得整个智能交通网络更加完善与安全。
