埃特斯：17年专注于交通智能网的ETC体系建设
自2001年成立以来，埃特斯一直致力于“ETC”技术的研发与应用。17年来，我们不仅成功建设了国内第一条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站，并顺利通车，还参与了编纂ETC国家标准GB20851－2007系列，并成为首家通过交通运输部电子不停车收费专用短程通讯DSRC国家标准检测的公司。
我们还独创了相控阵雷达技术ETC天线，解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰、过车速度太慢等问题，这标志着中国ETC相控阵时代的开启。作为最早一批推动我国ETC发展的企业，我们见证了我国高速公路ETC从无到有的跨越式发展。
面对电子车牌和移动支付等新兴技术的挑战，埃特斯如何应对？未来将如何布局？带着这些疑问，小编采访了埃特斯总经理黄小岛。
Q：能否简单介绍一下我国ETC的发展历程？
黄小岛：可以这样说，从无到有，再到应用和升级，是我国ETC发展的一个阶段性划分。
在第一个阶段，即从无到有的过程中，我们面临诸多挑战，但也积累了一定的经验。在第二个阶段，即应用过程中，我们见证了全国各地高速公路建设Etc车道，用户激增，但同时也暴露出了许多问题。第三个阶段即是升级过程，在这个过程中我们推出了多路径识别系统，为货物计重提供便利，同时引领Etc进入2.0时代，与移动支付结合，为用户提供更便捷体验。
Q：市场需求是否固定？未来几年内，您认为Etc业绩是否还有提升空间？
黄小岛：市场需求并非固定的，而是随政策刺激和渠道开放而变化。此外，每年的汽车保有量增加也是我们的增长点。因此，我相信未来的提升空间依然存在。
Q：近期Etc与电子车牌两项技术竞争加剧，您认为未来该如何平衡？
黄小岛：这两项技术虽然有交集，但重点不同。我们会继续强化自己的专业优势，以确保在交通管理领域保持竞争力。
Q：微信、支付宝等互联网巨头正在布局高速公路，无感支付会不会影响您的业务？
黄小岛：我们理解这一变化，但我们的优势在于专业性，不同于纯粹支付服务商。无感支付无法完全替代我们的服务，因为它需要停留在入口处取卡或出口处进行绑定扣款，而我们的系统实现出入口不停留通行，因此这是两个不同的功能服务领域，它们能够共存并且互补。
Q：您所承担过哪些关键里程碑事件？
黄小岛：
2001年成立
2002年承担国家科技攻关课题项目，建成国内第一条5．8GHz ETC
2004年参与编纂广东省ETC地方标准DB44系列
2007年参与编纉GB20851－2007系列及成为首家通过DSRC检测
2010年代区联网
2012独创相控阵雷达技术天线
2015年代区联网完成
-2017与移动支付结合
最后关于取消省界收费，对您来说意味着什么？
黄小岛：
这一举措将推进高速公路信息化水平，将进一步提高效率降低成本，为行业健康稳定发展打下坚实基础。这对于我们来说是一个正面的趋势，也为未来的工作指明方向。
