高新兴科技集团与天津中兴智联的战略合作：深度解析电子车牌市场布局
在6月24日晚间，高新兴科技集团与天津中兴智联科技有限公司原股东中兴通讯股份有限公司签订了《关于转让天津中兴智联科技有限公司84．86％股权之股权转让协议》，预计以14840．6897万元人民币受让中兴通讯持有的中兴智联84．86％股权。随后，赛文交通网（china_7its）对此事进行了报道和时事快评。
6月30日下午2：00，在广州市举行投资者关系活动会议期间，高新興對收購中興智聯並布局電子車牌等相關問題做出了回應。汽车電子標識，即電子車牌，是一項具有巨大市場潛力的技術。在這次收購行動背後，不僅是出於對市場利潤的考量，更是為了推動智能交通產業的發展。
据高新興表示：“一个中等规模城市的前端硬件成本大约2亿，全国按100个城市计算，大约有200亿市场规模。” 高新興收购中興智聯後，将加速電子車牌業務的發展，並將制定推進計劃，以期在各地方政府已有汽車電子標識項目投入建設的地方進行試點。目前已經参与试点城市包括重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳。
交管局下的交通科学研究所（无锡所）正在推进汽车电子标识标准在无锡和深圳两个城市的试点，并计划将其扩展至北京。此项标准已经上报到国标委审核，但通过时间尚未确定。一旦通过，该技术将能够向全国范围内推广应用。
ETC系统虽然也是电子车牌的一种功能，但它不能作为电子车牌在复杂交通环境中的应用解决方案。两者的区别主要体现在以下五点：
第一，ETC属于交通部主导下的标准，而汽车电子标识属于由不同机构共同制定的标准；
第二，对车辆速度识别要求不一样，汽车电子标识要求车速达到120公里/小时以上，并且需要99%以上的识别率；
第三，汽车电子标识使用超高频方式进行读写，而ETC则采用微波方式；
第四，汽车电子标识无源设备，无需电池供电，而ETC需要电源支持；
第五，其应用范围也存在差异：ETC主要适用于高速公路环境，而汽车电子标识可以应用于任何带有读写器路径上的场景，使得其应用范围更为广泛。
未来对于后端商业模式而言，将会采取三种形式：
一种是金融支付功能，如商业车险服务等；
另一种是提供基于数据分析服务，如清洗后的数据向政府、企业和消费者提供价值-added服务；还有一种是建立全面的后续服务体系。
总结来说，电子板照即便是一款简单但强大的身份认证工具，它依赖于RFID技术，可以实现快速准确地扫描载有车辆信息的小型卡片或贴纸，这些优势使得该技术相较传统号码板、高精度GPS以及卫星导航系统都具备明显优势，而且市场潜力巨大。
最后，由于视频监控技术通常受到恶劣天气影响，从而降低其检测效率。而这种情况对于基于射频信号绑定的自动驾驶系统就不存在问题。这意味着未来双基结合可能成为解决这一难题的一个关键策略。
