黑匣子，又称飞行记录仪，是航空安全领域的关键设备，它能够帮助我们了解飞机在失事前到底发生了什么。
黑匣子的官方术语是“飞行记录仪”。世界上第一个黑匣子由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦发明。在1953年，最初的飞机内所有电子仪器都被放在体积、形状相对统一的黑色小方盒里面，一个黑盒子的重量大约在20公斤到30公斤，因此得名为“黑匣子”。但事实上，如今的黑匡子大多为橘红色，这是因为橘红色相比黑色更醒目，更便于搜索。同时为了减少夜间搜寻难度，在表面还贴上了反光标识。
据了解，东航失事的飞机型号是波音737，其内置的黑匡子尺寸通常为60×20×20cm，体积大小与小型快递盒相当。在这样的情况下，即便有着醒目的颜色和反光标识，但在地形复杂山区之中，搜寻难度依然很大。
其实这只是 黑 匯 子 的 一个 作用 ， 而且 解释 得 还 不 完全。 黑 匯 子 能 清 晰 记 录 下 飞 机 失 事 前 机 长、乘务人员 的 对话，这些对话对我们了解飞机失事原因有很大帮助。
而实际上，还有一部分叫做“飞行数据记录器”，它能记录飞机会有的引擎参数、空中飞行速度、加速度等专业数据。这两者缺一不可，一起完成最终对于失事原因解析。
为什么东航MU5735如此需要这些信息？
前面提到过，只要找到这个小巧精致的小盒，我们就能迅速知道飛機發生問題時的情况，以及最後導致悲劇發生的原因。但這並不是說我們可以立即得知答案，因為這個過程會涉及大量複雜分析工作，並且可能需要數天或數月時間才能得到結論。
通过分析25小时前black box中的保留数据，我们避免同类事故再次发生，为飛機維護提供资料。而對於東航MU5735來說，這一切都是非常重要的事情，因為通過這些資料，我們不僅可以知道飛機發生問題時的情況，而且還可以確定是否是飛機型號、操作不當、檢查不當或維修不及時等原因導致悲劇發生的。
所以尽管找到一個初步判定為通話記錄器的小盒是一件令人振奮的事情，但我們仍需耐心地等待更多細節出現才可得知真相，而此刻正是在尋找那第二個記錄器——「飛行數據記錄器」。
虽然技术进步使得现在我们的通信方式更加现代化，但是当紧急情况发生时，最直接有效的人工方法还是使用耳朵来听取周围的声音，用眼睛来观察周遭环境，以人力进行全面搜索。不论是在白天还是夜晚，都应该依赖于这两个最基本也是最直接的手段：视觉和听觉。如果你正在驾驶并遇到紧急情况，你首先应该关注你的感官输入，因为它们将成为你判断危险程度以及采取行动所必需的一部分。
至于公布东航MU5735坠机发生的原因，也许会比我们想象得更晚。但至少，有了这些工具，就有了希望，让我们一起为那些遇难者的家属祈祷！
