“丰田正在与特斯拉联合创始人 JB Straubel 领导的电池回收公司 Redwood Materials 合作进行汽车电池的回收项目。该合作的计划是将旧电池进行翻新或分解，并且将其材料用于制造新电池。
”丰田正在与特斯拉联合创始人 JB Straubel 领导的电池回收公司 Redwood Materials 合作进行汽车电池的回收项目。该合作的计划是将旧电池进行翻新或分解，并且将其材料用于制造新电池。
该电池回收公司计划生产电池的两个主要组成部分 —— 阳极和阴极材料。公司的最终目标是创建“电动汽车闭环供应链”，这意味着它将从旧电动汽车中提取电池并将其转化为新车的电池。
丰田目前正在推出第一款长续航电动车，由于他们的电池仍然是较新的，所以新汽车并不是目前合作的重点。相反，丰田和 Redwood 更倾向于与“第一波电池电动汽车”合作，他们是已有 20 年历史且即将报废的的第一代普锐斯。Redwood 表示，未来希望能够在在东海岸的“丰田最近宣布的北美电池厂”附近开展一些业务。
值得注意的是，Redwood 回收汽车电池的技术和方法并没有经过实验证明。该公司刚刚在 2 月份启动了与福特和沃尔沃合作处理报废电动汽车的计划。虽然公司计划处理汽车电池已经有一段时间，但其大规模处理电池的能力并没有经过正式测试。
公司表示，每年会收到价值约 6GWh 的电池进行回收利用，希望到 2025 年能够生产价值 100GWh 的组件，并且到 2030 年能达到 5 倍的价值。
这些计划听起来雄心勃勃。但正如彭博社指出的那样，由于制造电动汽车电池价格昂贵，对制造电动汽车有一定阻碍，所以一些公司难以进行大规模生产。生产电池的这个过程不会很快变得便宜，因此汽车制造商们会有动力去帮助和支持这类的回收工作。
