6月24日晚，高新兴科技集团宣布将以14840.6897万元人民币收购中兴通讯持有的天津中兴智联84.86%的股权。随后，赛文交通网（china_7its）进行了报道，并对此事进行了时事快评。6月30日，高新兴在广州市举行投资者关系活动会议，对收购中兴智联并布局电子车牌等问题做出了回应。
汽车电子标识，即电子车牌，是市场利润的一个重要考虑因素。据高新兴表示，全国电子车牌市场规模大约有200亿，这是基于一个中等城市前端硬件成本大约为2亿，以及按100个城市计算得出的结论。
高新兴收购中興智聯後，将加速電子車牌業務的發展。公司表示，其推进计划预计在各地方政府已有汽车电子标识项目投入建设的基础上进一步发展，其中包括重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳等城市。此外，无锡交通科学研究所正在推进汽车电子标识标准在无锡和深圳两个城市的试点，并计划未来扩展至北京。
ETC系统虽然也是一种功能，但与电子车牌存在显著区别。这主要包括五个方面：一是ETC属于交通部主导下的标准，而汽车电子标识则是由另一种标准所推动；二是在速度识别要求上存在差异，汽车电子标签需要达到120公里/小时以上且识别率达到99%以上；三是在使用技术上不同，一方采用超高频方式，而另一方采用微波方式；四是不涉及到源电源的问题，一方无需电源支持而另一方则需要电源供给；最后，在应用范围上，有侧重于高速公路的情况，而另一侧可以在任何拥有读写器的地方实现认证。
目前对于電子車牌後端商業模式已经初步构想出三种形式：一是金融支付功能，如商业车险服务；二是通过清洗后的数据提供给政府、企业和消费者的流量数据服务；还有第三种即建立起完整的自动化后服务体系。
简而言之，電子車牌就是一個車輛身份識別標籤，它通過超高頻無線射頻RFID技術來讀取載有車輛信息的電子標籤，並且這種技術擁有一系列優點，如精確度、高效性、大容量儲存以及良好的性價比，因此市場推廣完全可行。而未來，這些系統將與视频监控结合起来，以实现双基准检测，从而提高整个系统的准确性和效率。
