埃特斯：17年专注于智能交通监控的“ETC”一件事
2001年自成立以来，埃特斯就一直专注于智能交通监控领域的“ETC”这一重要技术。17年来，埃特斯不仅建设了国内第一条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站，并顺利通车；参与了编纂ETC国家标准GB20851－2007系列，并成为国内首个通过交通运输部电子不停车收费专用短程通讯DSRC国家标准检测的公司；而且独创了相控阵雷达技术ETC天线，解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰、过车速度太慢等问题，开创了中国ETC相控阵时代。
作为最早一批推动我国ETC发展的企业，埃特斯见证了我国高速公路ETC从无到有的跨越式发展。现如今，在面对电子车牌、移动支付等新兴技术的来势汹汹时，我们是否受此威胁？又是如何应对的？未来将如何布局？
为了探索这些疑问，小编电话采访了埃特斯总经理黄小岛。
Q：能否简单介绍一下我国ETC的发展历程？
A： ET在中国可以分为三个阶段：
第一个阶段是从无到有的过程。
第二个阶段是应用过程。
第三个阶段是升级过程。
Q：您认为在2018年或者之后几年的时间里，随着政策和市场环境变化，以及竞争加剧，对于提升业绩有何看法？
A： 我认为我们可以提升业绩。
Q：近两年，我国电动汽车迅速增长，您认为这对传统燃油汽车用户安装E-Toll标签会产生什么影响？
A： 电动汽车增长可能会增加使用E-Toll标签的人数，因为他们需要为充电和快充服务支付费用，这些费用通常与E-Toll系统集成在一起。
Q：您对未来的展望是什么？
A： 未来，我们计划继续扩大我们的业务范围，与更多合作伙伴合作，为客户提供更好的服务。同时，我们也会持续研发新技术，以适应不断变化的地理环境和客户需求。
