在信控中国俱乐部与赛文交通网共同举办的第二届中国交通信号控制发展年会上，上海骏码交通科技有限公司副总工程师宋高发表了题为《城市交通信号控制系统：从过去到未来》的主题演讲。
首先，宋高回顾了不同饱和度下的分层信号控制策略的应用历程，从2008年的单点控制到现在的联网、集中协调式，并预见未来将完全采用国内品牌智能型信号机。这一趋势得益于国内厂家的努力以及网络安全、售后服务等问题的解决。
接着，他分享了在不同时期参与的一些项目，并通过图表展示了城市流量变化对应不同时期管理部门和用户对于信号控制提出的需求。随着技术进步和管理水平提升，城市流量管理逐渐从感应控制转向双向绿波协调，再到拥堵控制、区域平衡及溢出控制。
接下来，宋高介绍了目前市面上的智能交通系统并分析其局限性。他指出，由于前期规划不足，加之未能有效结合其他环节，如交通组织和路口渠化项目，这限制了信号预期效果的实现。例如，在潮汐现象严重的情况下，没有设置潮汐车道导致早晚高峰道路资源利用率不均衡。
然后，他谈到了公交优先技术应用与实施效果。公交优先解决方案包括被动优先、主动优先及实时优先三种方式，其中基于车牌识别、RFID短程通信技术以及智能车载系统等技术实现多模式识别与自适应公交优先策略。在上海延安路中运量沿线一路口试点中，该方案显著提高了公交运行速度，并节省运行时间约20%以上。
最后，宋高探讨了移动互联如何与城市交通信号系统结合的问题。他提出了基于互联网数据制定的宏观层面的控制战略，以及传统检测器微观层面的数据对战术进行微调，以形成自上而下的连贯统一过程。此研究仍处于初级阶段，但有望日后深入推广。
