自2001年成立至今，埃特斯始终致力于“ETC”这一领域，持续推动中国高速公路ETC技术的发展与进步。17年的不懈努力见证了国内首条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站的成功建设和全国高速公路ETC联网工作的顺利完成。埃特斯不仅参与了编纂ETC国家标准GB20851－2007系列，并成为国内首家通过交通运输部DSRC国家标准检测的公司，还独创相控阵雷达技术ETC天线，开启了中国ETC相控阵时代。
作为我国最早一批推动ETC发展的企业，埃特斯见证了我国高速公路ETC从无到有跨越式发展。面对电子车牌、移动支付等新兴技术带来的挑战和机遇，小编深入采访了埃特斯总经理黄小岛，以了解未来如何应对市场变化和布局。
在谈及我国ETC发展历程时，黄小岛将其分为三个阶段：从无到有的过程、应用过程以及升级过程。在升级过程中，随着交通运输部政策支持与行业内外多样化发行渠道的拓展，以及与汽车厂商合作设计前端安装功能，使得用户基础不断扩大，为未来的业绩提升奠定坚实基础。
对于未来可能面临的电子车牌市场冲击，他认为两者是不同的概念，而不是竞争关系。而对于互联网巨头如微信、支付宝等在布局高速公路领域，他认为这并不会直接影响到他们专业优势所在，即通行管理专长。
回顾关键里程碑事件时，他提到了从承担国家科技攻关项目建设国内第一条5．8GHz ETC车道起，一直参与地方标准编纂、国家标准制定及检测验证，再到全国联网与移动支付结合，为用户提供更加便捷服务。他强调，这些都为进一步提高通行效率和降低物流成本打下坚实基础。
最后，在讨论取消省界收费措施后，对于此举对ETC企业影响，他表示这一举措将极大促进高铁网Etc开发规模效益显著提升，从而提高全国高速公路通行效率和服务水平，同时降低运营成本。这不仅体现出政府对于信息化改革的大力支持，也预示着未来ETS可持续增长空间广阔。
