在信控中国俱乐部与赛文交通网共同举办的第二届中国交通信号控制发展年会上，上海骏码交通科技有限公司副总工程师宋高发表了题为《城市交通信号控制系统：从现在到未来的探索》的一场精彩演讲。宋高先生深入浅出地分享了他对城市交通信号控制现状、当前实施情况以及未来趋势的见解。
首先，宋高回顾了自2008年以来，国内外在不同饱和度下的分层信号控制策略的应用进展。他指出，在过去，随着技术的成熟和管理水平提升，从单点控制到无缆协调，再到自适应绿波控制，这些都是行业发展的一个重要阶段。不过，他也提出了一个问题：面对车辆保有量增加导致中心城区拥堵的问题，我们又如何有效缓解呢？
为了解决这个问题，宋高介绍了一系列措施，如划分保护区域、设置拥堵检测器，并通过信息发布等手段减少单位时间内驶向中心城区的车辆数。这些方法虽然取得了一定的效果，但仍然存在一定差距，因为它们缺乏与其他城市规划环节如道路设计和建设相结合的全局视角。
接下来，宋高讨论了公交优先技术应用及其实施效果。他认为，对于公交优先需求，可以从居民出行需求增长与道路资源供给不平衡矛盾，以及公共运输面临运营成本高等问题两个方面来看待。在此基础上，他介绍了一种多模式识别与自适应公交优先控制策略，该策略结合中心软件产品和前端产品功能，为被动、主动及实时三种优先方式提供支持，并且通过RFID短程通信技术确保其准确性。此外，他还提到了上海延安路中运量沿线一路口公交优先项目，该项目成功提高了运行速度并缩短了旅行时间。
最后，宋高谈到了移动互联时代对城市交通信号控制领域带来的新机遇。他提出，将传统三层架构中的宏观层面的数据来源扩展至互联网数据，以实现更为全面的流量预测和管理。这项研究目前正在上海及湖州部分试点区域进行，与滴滴合作研发基于互联网数据的优先模型。这种方法将战略层次下发至传统意义上的信号控制中心，再由中观层次制定战术并下达至路口执行，同时利用微观层次检测器进行调整，以形成一体化、高效的人工智能式市政管治体系。
