从2001年成立至今，埃特斯一直专注于ETC领域，实现了多项里程碑式成就。
首先，在2002年，埃特斯承担国家科技部“十五”国家科技攻关课题项目，成功建设国内第一条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站，并顺利通车。这标志着中国ETC进入了5．8GHz DSRC时代。
接着，在2012年，埃特斯独创相控阵雷达技术ETC天线问世，这一创新解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰、过车速度太慢等问题，加速推动中国ETC相控阵时代的到来。
此外，以2014年的全国高速公路电子不停车收费联网工作为契机，埃特斯全力配合各省ETC联网工作，并于2015年底完成全国高速公路ETC联网工作。随后，其推出了“高速公路网多路径识别系统”，将联网收费高速公路多路径精确识别、精确收费、精确清分的愿望变成可能。此外，还在2016年推出了货车计重ETC车道技术方案，为货物运输提供更便捷、高效的服务。
面对互联网企业如微信、支付宝等在高速公路领域布局移动支付技术，以及电子车牌技术日益成熟的问题，一直以来都有业界人士担忧是否会影响到传统ETC市场。但黄小岛总经理表示，无感支付与无感通行虽然共享部分功能，但两者的核心目标和专业领域不同。因此，即使存在竞争，也相信通过专业优势可以平衡并继续发挥作用。
对于未来Etc发展趋势，黄小岛总经理表明，将继续探索新兴科技，如物联网、大数据分析等，以提升用户体验和服务质量，同时也将积极响应政策导向，比如优惠打折措施，以激发老百姓安装Etc设备热情。此外，他还提及每年的汽车保有量增加以及与汽车制造商合作设计自带Etc功能的汽车，将是扩大用户群体的一种方式。他认为这些举措都会促进Etcs用户增长，不仅能保持现有的市场地位，而且能够进一步拓展新的市场空间。
