6月24日，高新兴科技集团正式宣布与中兴通讯股份有限公司签订《关于转让天津中兴智联科技有限公司84．86％股权之股权转让协议》，以14840.6897万元人民币受让中兴通讯持有的中兴智联84．86％股权。随后，赛文交通网（china_7its）即时对此重大消息进行了深入分析和评论。
在6月30日下午2：00举行的投资者关系活动会议上，高新興对收购中興智聯及其未来的发展战略进行了详细解释。对于电子车牌市场的热点问题，高新興透露：“一个中等规模城市的前端硬件成本大约为2亿，而全国按100个城市计算，大约有200亿的市场潜力。”这表明收购动机之一是为了占据这一巨大的商业机会。
电子车牌不仅是汽车标识的一种，它也预示着智能交通系统的一大步进。在参与建设中的重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳等城市，以及无锡科学研究所正在推广试点的地方，将首先实施电子车牌项目。此外，无锡所还计划将其标准扩展至北京，并最终向全国范围内推广。
值得注意的是，即便ETC（高速公路电子收费系统）是一种与电子车牌相似的技术，但两者的应用场景和功能存在显著差异。ETC主要用于高速公路收费，而电子车牌则可以在任何具有读写器设备的地点使用，使其应用范围更广泛。此外，电子车牌采用超高频RFID技术，而ETC则依赖微波信号，这导致了它们在速度识别能力上的不同表现。
未来，在金融支付、数据服务以及汽车后服务体系方面，有三种商业模式可供选择。这意味着除了提供基础身份认证服务之外，还可以为用户提供诸如保险服务或个人化数据管理等附加价值。此外，由于RFID技术能够实现远距离、高效率且安全的信息传输，因此未来汽车电子标签将继续扮演重要角色，不仅能提高公共交通效率，也能提升个人的驾驶体验。
最后，与视频监控结合起来时，可以实现双重验证，这进一步增强了整个智能交通系统的稳定性和准确性。虽然视频监控可能会受到环境因素影响，但RFID标签则不受这些限制，从而保证了一致性和可靠性。总结来说，随着技术不断进步，我们可以期待智能交通领域将迎来更加精彩的地平线。
