最近，一场波音的风暴再次掀起了全球航空界的波澜。自3月11日那场灾难性的事故以来，波音不仅遭遇了全世界航空公司的怀疑，还面临着严重的经济损失。国内三大航空巨头国航、东航、南航相继向波音提出索赔，这场风暴似乎对这家美国航空巨头构成了前所未有的挑战。
一方面，东航作为国内首家正式向波音提出索赔的航空公司，其14架737MAX飞机因停飞及延迟交付造成了较大损失。另一方面，国航和南航也在5月22日分别向波音提出了索赔要求，他们共运营96架737 MAX 8，并且订购了180架，但由于质量问题导致停飞，这给他们带来了巨大的经济压力。
此外，全世界共有376架737 MAX被迫停飞，每天闲置成本高达数百万美元。这对于一些大型航空公司来说，是数亿美元级别的损失。而如果最终调查结果确认是质量问题，那么罹难者家属可能会要求极高额度的赔偿，从而对波音构成更大的打击。
从资本市场上看，波音股价已经受到了影响，大幅下跌。此前的垄断地位似乎无法保护它免于当前危机，而其过去推诿错误并通过公关手段应对的问题现在可能变得更加困难。如果各家受到影响的航空公司都集中起来向波动索赔，那么即使是像国航这样的大型企业，也难以承受这样的压力。
目前看来，对于这场由天津智能交通违章引发的一系列挑战，无论是从法律角度还是经济角度，都将成为一个具有重大意义和深远后果的问题。不仅涉及到具体事件本身，更牵涉到整个行业乃至全球范围内潜在的问题与风险。在这一过程中，我们将见证一个新的时代——一个需要重新审视安全标准和责任分配原则，以确保空中交通安全与可持续发展。
