活塞组合
活塞是内燃机中的重要部分，它承受着高温、高压和高速旋转的冲击。一个标准的汽缸通常包含4个活塞，每个活塞都有自己的功能，包括上下移动来实现气体进出，以及在四冲程或两冲程循环中提供推动力。活塞顶部有一定的形状，这样可以在火花点燃时产生最大力的推动作用。在现代发动机中，为了提高效率和减少污染，往往会采用多孔式排气系统，即使在压缩行也可以将废气排放出来，从而降低尾气排放。
曲轴与链条/带传递装置
曲轴是一个连接各个汽缸之间的关键元件，它通过链条或皮带将连续进行的运动传递到其他部分，如变速箱、水泵、空调等。不同类型的曲轴设计有不同的特点，比如单柱式、双柱式、三柱式等，其中单柱式最为常见。这套系统确保了发动机各部分能以正确且同步的方式工作，同时还需要定期检查并更换这些配件以防止磨损导致性能下降。
气门与阀片
在现代发动机中，主要使用直喷技术，这种技术允许每一根气门独立控制开闭，以便精确地注入燃料和空气。当引擎启动时，电磁继电器打开氮氧化物感应器（O2 Sensor）监测废gas进入催化 converter后是否已经被净化，并根据读取到的数据调整喷油量。这样做能够达到最佳燃烧效果，使得发动机会更加高效且清洁。
增压器与涡轮增压器
增压器是一种机械装置，用来增加进気流速，从而提高功率输出。这通常通过改变进气道内部流体速度来实现，但这种方法存在限制，因为它不能适应各种驾驶条件。如果使用涡轮增压则完全不同，它利用车辆加速过程中的风阻产生额外力量，将其作为机械能转换成对车辆有益的一种形式，因此当加速时能获得更大的马力输出，同时保持较低的心态运行状态，对于节省燃油具有显著优势。
冷却系统及其组成部分
冷却系统是维持发动机正常运作温度至关重要的一个环节。当发动机会启动并开始工作时，由于持续不断地爆炸发生会产生大量热量，而这正是冷却液所要解决的问题。一旦温度超出了安全范围，那么引擎就会受到严重损害。因此，在大多数现代汽车中安装了水箱用于存储冷却液以及散热管网用以将热量从引擎导向散热器，最终通过制冷剂释放出去或者自然散失给环境。
