6月24日晚，高新兴科技集团宣布将以14840.6897万元人民币收购中兴通讯持有的天津中兴智联84.86%的股权。随后，赛文交通网对此进行了深入分析和时事评论。6月30日，高新兴在广州市举行投资者关系活动会议，就收购中兴智联及电子车牌市场布局问题进行了详细阐述。
汽车电子标识，即电子车牌，是高新兴收购中兴智联的核心原因之一。据估算，全國電子車牌市場規模約為200億元，其中一個城市前端硬件成本约为2亿，而全国100个城市计算下来，可见其巨大的市场潜力。
收购完成后，高新興將加速電子車牌業務的發展，並推進相關計畫。在一些地方政府已有项目建设的地方，如重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳等地，中興智聯参与其中。此外，无锡科学研究所正在推进汽车电子标识标准在无锡和深圳两个城市的试点，并计划在北京进一步扩展。这一标准已经上报国标委审核，其通过时间尚未确定，但一旦通过，将使汽车电子标识能够向全国范围内推广。
ETC系统与电子车牌虽同属智能交通监控系统，但两者的区别并不小。首先，ETC是由交通部主导的标准，而汽车电子标识则是由其他组织推动；其次，对于车辆速度要求不同，以120公里/小时以上为准并且必须达到99%以上的识别率；再者，它们采用不同的技术手段——超高频RFID与微波；第四点是无源与有源；最后，与应用范围而言，ETC主要用于高速公路，而汽车电子标签可以在任何拥有读写器设备的地方使用，这使得它覆盖面更广泛。
未来商业模式可能包括三种形式：金融支付功能，比如商业车险服务；第二种是提供交通数据服务，以清洗后的数据供政府、企业和消费者使用；第三种则涉及到建立一个全面的自动化后服务体系。
简而言之，電子標識技術本质上是一種無線射頻識別(RFID)技術，它利用RFID標籤來記錄與追蹤車輛信息，這種技術擁有準確性、高效性以及大容量儲存能力等優點，因此對於未來市場開拓具有巨大的可能性。此外，由於视频监控技术存在天气因素影响的问题，而RFID技术则不存在此类问题，因此将来可能会实现视频监控与RFID结合双基检测，从而提高整体检测效率。
