在信控中国俱乐部与赛文交通网共同举办的第二届中国交通信号控制发展年会上，上海骏码交通科技有限公司副总工程师宋高发表了题为《城市交通信号控制系统：从过去到未来》的主题演讲。
首先，宋高回顾了不同饱和度下的分层信号控制策略的应用历程，从2008年的单点控制到现在的联网、集中协调式，并预见未来将完全采用国内品牌智能型信号机。这一趋势得益于国内厂家的努力以及网络安全、售后服务等问题的解决。
接着，他分享了在不同时期参与的一些项目，并通过图表展示了城市流量变化对需求提出的影响。随着技术进步和管理水平提升，最初的感应控制或定周期协调逐渐转向双向绿波干线延误最小，这体现出城市发展对交通管理需求的不断增长。
对于拥堵控制策略，宋高介绍了一系列措施，如划分保护区域、设置拥堵检测器和信息发布，以减少中心城区车辆压力。虽然智能化系统取得了一定的效果，但仍需结合其他环节如规划设计和组织管理来全面优化。
其次，宋高讨论了公交优先技术应用与实施效果。他指出当前居民出行需求增长与道路资源供给不匹配，是导致污染问题的一个主要原因，因此发展公共交通成为解决之道。然而公共交通面临运营成本高及准点率低等挑战。为了解决这些问题，上海骏码公司推出了多模式识别与自适应公交优先策略，将被动、主动及实时优先方式相结合，并实现RFID短程通信技术以确保公交车辆优先通行。
最后，他探讨了移动互联如何改善城市交通信号控制。他强调传统架构受限于检测器数量，而移动互联网数据可以提供宏观层面的信息支持，使得自上而下的战略层至执行层形成连贯统一。此项研究目前正在试点阶段，与滴滴合作进行测试，以期逐步深入并提高效率。
