6月24日晚，高新兴科技集团宣布将以14840.6897万元人民币收购中兴通讯持有的天津中兴智联84.86%的股权。随后，赛文交通网对此进行了深入分析和时事评论。6月30日，高新兴在广州市举行投资者关系活动会议，就收购中兴智联及电子车牌市场布局问题进行了详细阐述。
汽车电子标识，即电子车牌，是高新兴收购中兴智联的核心考虑因素之一。据高新興透露，一个中等城市前端硬件成本约为2亿元，而全国范围内有100个城市计算，大约形成200亿元市场规模。这不仅体现了行业潜力，也凸显了技术创新与市场扩展的重要性。
收购完成后，高新兴计划加速推进电子车牌业务发展。在多个城市，如重庆、银川、兰州、南京、厦门和深圳，都已经开始建设项目。此外，无锡交管局下的交通科学研究所正在推动汽车电子标识标准试点工作，并计划在北京继续扩展。此次标准已上报国标委审核，其通过时间尚未确定，但一旦通过，将开启全国范围内的应用。
ETC系统（高速公路通行费支付系统）虽然也是基于自动识别技术，但它无法完全替代复杂交通环境中的电子车牌。两者的主要区别包括：ETC由交通部主导，而汽车电子标识则是由不同机构推动；速度要求差异明显，以及识别率；以及采用超高频RFID技术与微波技术不同等。
未来电磁卡片将提供三种商业模式：金融支付服务，如商业车险；数据服务利用清洗后的流量数据，为政府、企业和消费者提供信息支持；以及建立完整的汽车后服务体系。
简而言之，电磁卡片作为现代社会中的“身份证”，依赖于先进RFID扫描技术，该技术提供准确率极高、高效安全、高容量且性价比卓越的一站式解决方案，使其成为传统牌照与其他竞争对手不可或缺的选择，从而确保其未来市场发展前景光明。而结合视频监控，可以实现双重认证，让视频监控更精准地跟踪交通流量，同时RFID读取器能直接检测到特定车辆信息，不受天气变化影响，这样的双基验证方式无疑会大幅提升整个系统的可靠性和效率。
