埃特斯：17年专注于智能交通解决方案的“ETC”一件事
2001年自成立以来，埃特斯就一直专注于“ETC”这一智能交通解决方案。
17年来，埃特斯建设了国内第一条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站并顺利通车；
参与了编纂ETC国家标准GB20851－2007系列，并成为国内首个通过交通运输部电子不停车收费专用短程通讯DSRC国家标准检测的公司；
独创了相控阵雷达技术ETC天线，解决了车道核心瓶颈问题，如跟车干扰、邻道干扰、过车速度太慢等问题，开创了中国ETC相控阵时代。
埃特斯作为最早一批推动我国ETC发展的企业，见证了我国高速公路ETC从无到有的跨越式发展。
现如今，当电子车牌和移动支付等新兴技术不断涌现时，埃特斯是否受此威胁？又是如何应对的？未来将如何布局？带着这些疑问，小编电话采访了埃特斯总经理黄小岛。
Q：可以简单介绍下我国ETC的发展历程吗？
黄小岛： ET C在中国的发展可以分为三个阶段来看。
第一个阶段是从无到有的过程。我们经历了一些讨论和研究。当时，因为欧洲和美国他们都有自己的ETC标准，我们也试验过，不是说他们不能用，而是在系统上面的设计不符合我们的国情。所以，在2002年，我们承担了国家科技部“十五”国家科技攻关课题“专用短程通信设备开发”项目，建设了国内第一条5．8GHz ETC车道京珠高速钟落潭收费站并顺利通車，使得E T C进入到了5．8GHz DSRC 时代。我们首创双片式组合型E T C系统，更符合我们的国情。
第二个阶段是应用过程。在顺应国家大力推行E T C工作的情况下，全國各地都開始建設E T C車道，我國各地用户激增，也暴露出了E T C車道的一些問題，如跟車干擾、鄰道路面干擾、過車速度太慢等現象。在2012年的時候，我們獨創了一種相控陣雷達技術E T C天線，這樣就解決掉了一些問題，比如跟車干擾、鄰道路面干擾、過車速度太慢等問題。
第三個階段則是在升級與完善上。我們在2014年的3月份，全力配合各省進行EDN網絡化，以強大的技術支持完成全國高速公路EDN網絡化工作後，我們推出了多路径識別系統，並且引入物聯網技術，用於更精確地識別路徑並提供更好的服務。
Q：您認為未來何去何從？
黄小岛：我們相信_ET_C將會繼續發展下去。我們正在努力提高效率降低成本，以及對外界進行更多交流合作。隨著政府政策以及市場需求的變化，我們將不斷調整策略以適應這一切。但總體而言，我們堅信_ET_C在未來仍然會是一項非常重要的地位。
Q：最後，您想對社會大眾說什麼嗎？
黄小岛：我們希望社會大眾能夠理解_E_T_C是一項改善交通管理、新提升運輸效率、新促進經濟發展的大型項目。我們也期望大家能夠給予我們支持和鼓勵，以便我們共同見證中國_E_T_C事業發展新的里程碑！
