作为全球十大汽车芯片的重要组成部分，中国半导体产业近年来的快速发展不仅吸引了国内外资本的关注，也成为了推动汽车行业转型升级的关键力量。在美国封锁政策对全球供应链造成影响的情况下，国产汽车芯片替代的情绪高涨，但对于当下的热潮，中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长、清华大学教授魏少军提出了明确的看法：“我们要防止极端主义和封闭思想，不能用代替思维作为发展的主旋律。”他强调，“主旋律应该是开放、合作。”
从十五年的发展来看，我国集成电路产业高速增长，产值增长近14倍，远高于全球4.5%的年均复合增长率。各个环节销售额均超过2000亿元，其中芯片设计业增速最快，从2004年的84.5亿元增加到了2019年的3063.5亿元，是三业中唯一15年增长率都为正值的环节，并且超越成为全球第二大设计业聚集地。
然而，在计算机系统、通用电子系统、通信装备、存储设备、显示及视频系统中的核心芯片领域，国产芯片市场占有率仍然较低，对高端芯片依赖程度也很高。进口集成电路价值从2177.2亿美元增长到3064.3亿美元，即使在中低端产品整体替代比较强的情况下，也存在着显著差距。
面对国际关系和疫情带来的挑战，以及预测到的半导体市场可能下降趋势，魏少军呼吁保持冷静的心态，并指出：“中国已经融入全球技术体系，不可以走回头路。” 他认为，我们需要走向国际化，而不是脱钩，这样才能更好地发展技术。
总之，在推动国产汽车芯片自主可控方面，我们需要既注重合作又重视竞争，以实现健康发展。此外，还应重新审视整个半导体产业五大板块：设计、制造、封测、装配和材料，以及尊重产业发展规律，不急于冒进，同时虚心向其他国家学习，加大投入以促进自身技术水平提升。
