“随着电动汽车规模的增长，欧洲地区的电网运营商和政府面临的最大问题在于 —— 如何化解电网的负载压力，解决“停电危机”，而且不用花费数十亿美元升级电网，还可以支撑数千万辆电动汽车的需求。
”随着电动汽车规模的增长，欧洲地区的电网运营商和政府面临的最大问题在于 —— 如何化解电网的负载压力，解决“停电危机”，而且不用花费数十亿美元升级电网，还可以支撑数千万辆电动汽车的需求。
答案是四个字：智能充电设备和技术。
简而言之，智能充电软件允许车主在电价昂贵的高峰时段充电，而无需在电价低廉的非高峰时段使用电力。这既减轻了电网压力，又能更好地利用可再生能源并节省司机费用。如果没有智能充电技术的支持，数百万电动汽车车主会在下班后插电。根据知名审计公司安永的估计，到 2030 年欧洲将拥有 6500 万辆电动汽车，到 2035 年将达到 1.3 亿辆，这些车辆的充电可能会使当地电网超载并导致停电危机。
▲ 英国电动汽车充电器公司 Connected Kerb 在展示使用智能路边充电器
此外，公共充电器也是一项重大挑战。根据安永和 Eurelectric 的一份报告，仅欧洲到 2035 年就需要 900 万个公共充电桩，而如今的数量只有 37.4 万个。在未来，电动车主们还将迎来支持“双向”或“车对电网”充电的产品和技术，数百万车主可以在高峰时段将电动汽车电池的多余电量转卖给电网运营商。而许多电动汽车车主仍然不知道“双向充电”技术的存在。根据公用事业集团智能电力联盟（Smart Electric Power Alliance）的数据，在美国也只有一小部分公用事业公司提供这种“双向”服务。眼下，除了雷诺和现代即将推出的 Ioniq 车型之外，很少有汽车能够实现“双向充电”，但的确有越来越多支持该技术的车型即将亮相。
业内专家表示，为了化解欧洲电网的“停电危机”，到 2030 年欧洲电网必须大规模发展智能充电设备和技术。以英国为例，估计到 2030 年仅智能充电设备和技术就可以为英国车主节省 100 亿英镑（约合 135 亿美元）。同时，大量的公共事业企业将会参与到智能充电设备和技术的研发，届时将会吸纳大量的劳动就业人口，培育一个具有动力的市场，为欧洲的经济发展提供新的增长点。
